Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

$, ¥€$, €, YES, ¥

Акции, облигации, валюта, скидки, подарки




Внимание! Все комментарии к этому посту скрываются!



Список скидок и подарков:


  1. Регистрируйтесь и проходите курсы обучения на Udemy

  2. Регистрация для осуществления торговых операций на организованных рынках через Открытие Брокер

  3. +1000 рублей за начало Инвестиций с Тинькофф

  4. Регистрация в TradingView

  5. Ипотека Tinkoff — от 6,45% при регистрации по моей ссылке (а также бесплатные 3 месяца обслуживания по Tinkoff Black etc etc)

  6. 3 месяца бесплатного обслуживания при активации карты Тинькофф-Банка за регистрацию по моей ссылке (тип бонуса зависит от вида карты)

  7. +500MB места в облачном диске Microsoft OneDrive за регистрацию по моей ссылке

  8. 1000 рублей на оплату услуг гостиниц после регистрации и оплаты заказа на Booking.com

  9. 300 рублей на первую поездку на Яндекс.Такси при оплате картой по промо-коду 2qvjicay

  10. Скидка 50% на первую поездку после успешной регистрации в каршеринге YouDrive по промо-коду Fc1hUo

  11. Бесплатная поездка после успешной регистрации в кар кикшеринге Карусель по промо-коду 1TPUFP5H8G ()

  12. 300 рублей на ваш счёт после успешной регистрации в каршеринге Belka Car по промо-коду TGUP0630

  13. 400 рублей на ваш счёт после успешной регистрации в каршеринге Делимобиль по промо-коду REF2YE3


  14. Используйте промо-код ПЛ012661 при регистрации в каршеринге Rentmee. 250 рублей на счёт после регистрации


  15. 10% дополнительный кэшбэк за первую покупку при регистрации в программе Qiwi Bonus по моей ссылке. Если вы уже получаете у них кэшбек, то можете его увеличить, воспользовавшись рекомендательной программой

  16. 500 рублей на ваш счёт при оформлении карты «Совесть» по моей ссылке

  17. 600 рублей на ваш счёт при регистрации по программе «Пригласи друга!» в кэшбэк-сервисе Cashalot (Кашалот)

  18. Промокоды на промо-коды: регистрируйтесь по моей ссылке и подписывайте своих друзей по своей собственной ссылке после регистрации

  19. Регистрация в кэшбэк-сервисе      BackIt

  20. Регистрация в кэшбэк-сервисе    BeBack

  21. Регистрация в кэшбэк-сервисе    ePN

  22. Регистрация в кэшбэк-сервисе    GoCashBack ($10 на бонусный счёт после регистрации)

  23. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Rakuten ($10 на бонусный счёт после регистрации и совершения покупки)

  24. Регистрация в кэшбэк-сервисе     Mr. Rebates

  25. Регистрация в к кэшбэк-сервисе  KopiKot

  26. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Кэшбака

  27. Регистрация в кэшбэк-сервисе    letyshops

  28. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Megabonus (вывод через Яндекс.Деньги, PayPal)

  29. Регистрация в кэшбэк-сервисе    TopCashback (вывод через Яндекс.Деньги, PayPal)

  30. 500 рублей на ваш счёт после успешного подключения к интернет-провайдеру 2КОМ-Almatel

  31. 1000 бонусов при подключении к интернет-провайдеру Onlime. Запрос персональной ссылки — в комментариях к этому посту

  32. 300 бонусов (компенсация за 3 года действия карты) за регистрацию кошелька Яндекс.Денег и заказ пластиковой карты этой ПС

  33. 500 бонусов при регистрации и оплате первого заказа в книжном магазине book24

  34. Реферальная программа Banggood.com: код IK151017255016201712

  35. Реферальная программа ZenMate VPN: код P4G2-1F9L-7NXP-5X1M

  36. +100 витаминок (мне) за регистрацию и выкуп заказа на Apteka.ru

  37. +300 бонусов за регистрацию в магазине Онлайн-Трейд (действует бонусная программа, тратить можно при заказе на сумму от 3000 рублей)

Скоро:

  • Скидки на оригинальные запчасти Mitsubishi [Outlander] при заказе в EMEX, Exist, Autodoc.

В качестве благодарности желающие могут подкинуть мне деньжат на Яндекс.
Лотос, new, cats, Хасан

Кто может себе позволить путешествия сегодня

Я был в первый раз в 1980 году, по пути во Владик, проездом в Хабаровске (куда на тот момент мог долететь самый дальнобойный на тот момент советский авиалайнер под названием Ил-62). За весь длинный перелёт в Хабар на борту 62-го заснуть так и не смог, а в сортире чуть не застрял навечно, т.к. система запирания была довольно-таки экзотической для простых советских детей.

В Хабаре мы пересели на мухобойный Ил-18, где я оказался прямо-таки рядом с крылом, на котором было целых 2 турбо-винтовых двигателя, и практически мгновенно уснул.

По прилёту мы некоторое время жили сначала во Владике, в гостинице, на сопке (Владик стоит на сопках, как Москва на семи холмах). Как называлась та гостиница, я уже не вспомню, зато помню до сих пор, что из окна частенько была видна длинная зелёная колбасой пахнет электричка, которая на повороте смешно дудела своим тощим (по сравнению с грузовыми тепловозами) гудком, а на улице частенько раздавался запах карамели с ближайшей кондитерской фабрики. Я это недавно вспомнил снова, т.к. на улице рядом с офисом, куда я сегодня приехал, тоже частенько пахнет едой, но только не карамелью, а хлебом.

Через неделю проживания во Владике, нас с матерью (отец уже находился там) десантировали на о-в Русский, где я получил боевое крещение первое трудовое задание и заработал свой первый ещё советский червонец (так сказали мне мои родители, а им у меня нет оснований не доверять), хотя мне тогда было всего 6 лет, я даже в школу ещё не ходил.

Наконец, сдав трудовую вахту и вернувшись во Владик, мы с отцом сели на красный поезд под названием «Россия» и отправились в обратный путь в Москву. Путь пролегал через всю страну и занял целую неделю, что тоже оставило массу незабываемых впечатлений. Мама к тому времени уже недели две как улетела домой в Москву.

После этого вояжа за Урал я попал только спустя долгих 38 лет, самолётом, в небольшой город Томск (который берёт своё имя от той самой реки Томи, на слиянии которой с другой сибирской речкой стоит город Новокузнецк). 

Из комментов.

PS: я был в Британии (1 раз), на Тайване (1 раз) и в Прибалтике (1 раз, давно и я этого не помню, т.к. это случилось в несознательном возрасте). В сознательном возрасте я был много раз в Самаре (во времена СССР город носил имя Куйбышева) и примерно столько же раз в Крыму (из них 2 раза в составе Украины, и ни разу в составе РФ).

кубсат, satellite, cubesat, спутник

Вопрос с дивана на тему EAD

Речь в EAD идёт не о данной конкретной катастрофе, а об угрозе безопасности полётов, которая сохраняется в связи с указанным там поведением самолёта при неверных показания датчика угла атаки. В директиве указаны сроки исполнения (3 дня).

Директива предписывает внести в Operating Procedures необходимые изменения. Далее там уточняют, что могут быть предложены способы, отличающиеся от изложенных в EAD (Alternative Methods of Compliance, AMOC), ссылаясь на какую-то главу в кодексе ГА. Т.е. по сути, Федеральное управлени ГА США объявляет об ограничениях, вносимых в сертификаты лётной годности, но допускает, что любое лицо может им сообщить о своём способе обеспечения безопасности полётов, уведомив своего инспектора по безопасности или о его отсутствии (не в каждом округе есть, надо полагать).

Ссылка на EAD.

PS: Есть другая директива, в которой упоминается инцидент с вертолётом итальянского изготовителя, который, видимо, произошёл в США, т.к. по двустороннему соглашению между регуляторами США и ЕС, УГА США информируют последних о проблеме.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

кубсат, satellite, cubesat, спутник

Немного о сертификации моделей гражданских авиалайнеров

Денис, приветствую!

Вопросы из юридической плоскости: если изготовитель поставил систему на какую-то модель самолёта, допущенную к полётам, то надо полагать, он её всесторонне испытывал? Ежели да, то кто может обязать опубликовать протоколы испытаний? Только суд и только по иску пострадавшей стороны? Как вообще в ICAO/национальными регуляторами в области ГА вносятся изменения при установке нового оборудования на новую модель / модификацию старой? Издают новый сертификат типа / издают дополнение?

Вопрос как к инструктору: как и кем определяется необходимость в прохождении инструкторами (для начала) тренингов по использованию этих новых систем?

PS: бонус-трек — британский любитель 737-х заботливо собирает список отличий NG/MAX. Интересно покопаться в источниках :)



Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

кубсат, satellite, cubesat, спутник

Будущее транспорта

Не нужно форсировать внедрёж роботов, да и не получится прям сразу всех заместить. К примеру, сейчас пилоты коммерческой авиации включают автопилот сразу же после завершения заданной высоты, а подходя к аэропорту, оснащённом соответствующей системой, могут и не выключать при заходе на посадку, если условия позволяют. Это уже приводит к тому, что многие КВС разучились летать по приборам. 

Через некоторое время автопилоты допилят до нужного состояния, и, я практически не сомневаюсь, что через 30 лет живых пилотов не будет. То есть, сначала на машинах стоимостью в несколько десятков миллионов долларов, которые эксплуатируются почти круглосуточно.

Сейчас авиакомпаниям, чтобы «отбить» лизинг, нужно держать авиалайнер практически постоянно в воздухе, а это означает, что на нём летает не всё время один и тот же экипаж, а все экипажи, за которыми закреплена определённая группа маршрутов. При этом авиа-водители, то бишь, пилоты коммерческой авиации, зарабатывают очень неплохие деньги, в отличие, скажем, от разработчиков автопилота и прочей программной обвязки для БРЭО и АО (АиРЭО).

Когда лайнер находится сел или готовится к полёту, вокруг снуют  технические специалисты, работающие посменно, проводят диагностику, заправку, предполётный и после-полётный осмотры и всё остальное. 

Выпускаются аппараты сотнями штук в год, в день совершается порядка 90 тысяч полётов, в год перевозят свыше 3 миллиардов пассажиров (данные 6-летней давности). В России самолёты перевозят 100 миллионов пассажиров в год (данные 2017 года). Из презентации 11 летней давности я узнал, что авиация возит порядка 10% всех пассажиров, где-то по 30% возит ж/д и столько же — автотранспорт (без учёта легковых пассажироперевозок). В России при этом — дефицит пилотов ГА, уже и иностранцев готовы брать!

Если же вернуться к авто-транспорту, то нам, безусловно, надо повышать БДД! Потому что в РФ гибнет на дорогах раз в 20 больше, чем в развитых странах. В стране, такое впечатление, идёт война. Включите ящик в выходные утром — журналисты уже настолько обленились, что 60% эфирного времени передач про автомобили в это время занимает демонстрация подборки ужасных ДТП на дорогах, источником для которой служит, естественно, Интернет, а конкретнее — YouTube! Отсюда у меня напрашивается вывод — водители, пешеходы и прочие участники ДД — необучаемые дебилы, они водят немногим лучше, чем в беднейших странах Азии и Африки! Их следует постепенно отстранять от управления средствами повышенной опасности! В этом плане я могу лишь поддержать усилия властей России по налаганию разного рода штрафов и кар на дебилоидов, большинство из которых просто купило права! Ну и, разумеется, я поддерживаю меры по развитию общественного транспорта. Ещё бы цены на проезд сделали пониже! :)

А чтобы снижать стоимость проезда, необходимо вкладываться в обучние роботов. Потому что лучше роботы, чем жахиды и жомшуды за рулём развалюх!

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

$, ¥€$, €, YES, ¥

Жадный Ерофлот

Неделю назад собирался покупать дочке билет на самолёт, в Томск и обратно. Всё удовольствие на тот момент стоило порядка 15 тысяч целковых. Сумма, конечно, немаленькая, но и расстояние тоже. Но что-то меня отвлекло, в результате я вспомнил о том, что билет до сих пор не куплен, только в этот понедельник. Открываю всё тот же Яндекс и… что же я вижу? А вижу я, что «удовольствие» резко подорожало, аж до 22 тысяч рублей, и это эконом-класс!

Нет, понятно, что самолёты нынче дороги, Россия их не производит, обслуживание требует оригинальных запчастей, которые снова не производятся в России, итд итп. Но, товарищи, билет на поезд стоит ровно столько же, если не дороже! И при этом ехать на поезде, надо понимать, это двое с лишним суток, а на «птичке» — 4 с половиной часа, за вычетом пары часов на дорогу туда-сюда.

Что в цене билета составляет львиную долю:
  1. Цена на топливо,

  2. Лизинг/кредит на приобретение самолёта,
  3. Инфраструктура,

  4. Обслуживание?


UPD: уже позже нашёл-таки вариант дешевле 20'000 рублей, на другом сайте и с другими начальными условиями.
UPD2: идиоты в Яндексе и tutu — ну нахрена, спрашивается, при выборе даты вылета туда и обратно в смежные дни, показывать время обратного отлёта через час с небольшим после прилёта. Это же какими идиотами надо быть, а!
кубсат, satellite, cubesat, спутник

Об одной поездке и последующем фильме-в-руку

На канале «Наша планета» пару дней назад шёл повтор фильма «Люди сделавшие землю круглой». Буквально за день до этого мы с младшими детьми совершили спонтанную поездку в Монино, видели если не все, то многие самолёты, на которых летали герои картины. В результате просмотра фильма мнение моё о Чкалове немного изменилось, т.к. в то время, когда я был в возрасте своих детей, я слышал многочисленные воспоминания современников о Валерии Павловиче, а о Михал Михалыче Громове, напротив, не слышал. Когда мы были в музее ВВС, то там я на табличках перед экспонатами видел фото этого легендарного испытателя и спортсмена и захотел узнать, кто это такой. Когда же смотрел фильм, то тут же вспомнил его фамилию, и весь фильм смотрел и слушал, буквально, раскрыв рот.

Следующим этапом будет обязательно совместный с младшими просмотр серии фильмов о конструкторах и созданных ими бюро. Ну а третьим — посещение музея в Калуге. Я думаю, люди, связанные с космосом и авиацией догадались, о каком музее речь.
you will die, не ссы, ты умрёшь

Somatogravic illusion + fatigue?

Катастрофа FD981 имеет общие черты с катастрофой U9-363 в Казани. В обоих случаях это был Boeing 737, оба раза катастрофа произошла в тёмное время суток, выполнялся заход на второй круг, после резкого набора высоты произошёл вход в пикирование.

Некие правдоподобные рассуждения на тему катастрофы FlyDubai 981 приводит эксперт по авиабезопасности Gerry Soehatman.
vertical

Полёт — RA-2195G

Кто из мальчишек не мечтал когда-либо оказаться за штурвалом самолёта? Понятное дело, все космонавты должны владеть навыком пилотирования. Несмотря на то, что мне уже 40, я не утратил тяги к мечте. Возможно, решусь на это дело. А может, мы вдвоем с женой решимся.

Repost (Оригинал: Полеты наяву): Мне всегда казалось, что владелец самолета — это как минимум олигарх или топ-менеджер какого-нибудь газпрома. Однако шаблоны были порваны, когда я оказался в небе с одним из участников проекта Mars One Антоном Волковым. Он уверенно вел самолет, объяснял азы управления легким летательным средством, а я размышлял о том какими разными способами может выражаться страсть к Марсу.

IMG_9697
Collapse )

Впечатления от полета двойственные: небо - это круто, хотя хочется фигур высшего пилотажа, как на соревнованиях, или в игре "Ил-2 Штурмовик".

В любом случае Антон ждет желающих сделать свой первый шаг в небо:
Facebook, Вконтакте, тел.: +7(926)282-77-25. Полетать можно и в будни и в выходные, главное заранее договориться с Антоном.

А о Mars One и их планах покорения Марса мы поговорим отдельно.