Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

$, ¥€$, €, YES, ¥

Акции, облигации, валюта, скидки, подарки

Список скидок и подарков:


  1. Альфа-Банк запустил акцию: платят 500₽ каждому, кто закажет бесплатную Альфа-Карту по ссылке друга. Мне тоже заплатят. А ещё они разыгрывают 200 000₽ раз в месяц — по 100 000₽ каждому, если повезёт

  2. Регистрируйтесь и проходите курсы обучения на SkillBox (на русском языке)

  3. Регистрируйтесь и проходите курсы обучения на Udemy (в-основном на английском языке)

  4. Подписывайтесь на журнал Хакер. Он выходит онлайн, бумажной версии давно нет.

  5. Регистрация для осуществления торговых операций на организованных рынках через Открытие Брокер

  6. +1000 рублей за начало Инвестиций с Тинькофф

  7. Ипотека Tinkoff — от 6,45% при регистрации по моей ссылке (а также бесплатные 3 месяца обслуживания по Tinkoff Black etc etc)

  8. 3 месяца бесплатного обслуживания при активации карты Тинькофф-Банка за регистрацию по моей ссылке (тип бонуса зависит от вида карты)

  9. Неделя бесплатной связи при подключении к Тинькофф Мобайл, а если переходите со своим номером, то ещё +1000 рублей на услуги связи

  10. Регистрация в программе МТС CashBack (250 рублей на бонусный счёт после первой покупки от 100 рублей) по промо-коду 2svDtOUS

  11. Регистрация в TradingView

  12. +500MB места в облачном диске Microsoft OneDrive за регистрацию по моей ссылке

  13. 1000 рублей на оплату услуг гостиниц после регистрации и оплаты заказа на Booking.com

  14. 300 рублей на первую поездку на Яндекс.Такси при оплате картой по промо-коду 2qvjicay

  15. 300 рублей на ваш счёт после успешной регистрации в каршеринге Belka Car по промо-коду TGUP0630

  16. 400 рублей на ваш счёт после успешной регистрации в каршеринге Делимобиль по промо-коду REF2YE3


  17. 250 рублей на ваш счёт после успешной регистрации в каршеринге Rentmee по промо-коду ПЛ012661


  18. Скидка 50% на первую поездку после успешной регистрации в каршеринге YouDrive по промо-коду Fc1hUo

  19. Скидка 50% на первую поездку после успешной регистрации в каршеринге Яндекс.Драйв по промо-коду refJBncB3 (в разделе "Блага")

  20. Бесплатная поездка после успешной регистрации в каркикшеринге Карусель по промо-коду 1TPUFP5H8G

  21. 10% дополнительный кэшбэк за первую покупку при регистрации в программе Qiwi Bonus по моей ссылке. Если вы уже получаете у них кэшбек, то можете его увеличить, воспользовавшись рекомендательной программой


  22. 600 рублей на ваш счёт при регистрации по программе «Пригласи друга!» в кэшбэк-сервисе Cashalot (Кашалот)

  23. Промокоды на промо-коды: регистрируйтесь по моей ссылке и подписывайте своих друзей по своей собственной ссылке после регистрации

  24. Регистрация в кэшбэк-сервисе    BackIt

  25. Регистрация в кэшбэк-сервисе    BeBack

  26. Регистрация в кэшбэк-сервисе    backit.me

  27. Регистрация в кэшбэк-сервисе    GoCashBack ($10 на бонусный счёт после регистрации)

  28. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Rakuten ($10 на бонусный счёт после регистрации и совершения покупки)

  29. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Mr. Rebates

  30. Регистрация в кэшбэк-сервисе    KopiKot

  31. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Кэшбака

  32. Регистрируйтесь и покупайте через кэшбэк-сервисе    letyshops на сумму от 400 рублей и получайте кэшбэк 100 рублей

  33. Регистрация в кэшбэк-сервисе    Megabonus (вывод через ЮMoney (ex-Яндекс.Деньги) и PayPal)

  34. Регистрация в кэшбэк-сервисе    TopCashback (вывод через ЮMoney (ex-Яндекс.Деньги) и PayPal)

  35. 500 рублей на ваш счёт после успешного подключения к интернет-провайдеру 2КОМ-Almatel

  36. 1000 бонусов при подключении к интернет-провайдеру Ростелеком (ex-ОнЛайм). Запрос персональной ссылки — в комментариях к этому посту

  37. 300 бонусов (компенсация за 3 года действия карты) за регистрацию кошелька ЮMoney (ex-Яндекс.Денег) и заказ пластиковой карты этой ПС

  38. 500 бонусов при регистрации и оплате первого заказа в книжном магазине book24

  39. Реферальная программа Banggood.com: код IK151017255016201712

  40. Реферальная программа ZenMate VPN: код P4G2-1F9L-7NXP-5X1M

  41. +100 витаминок (мне) за регистрацию и выкуп заказа на Apteka.ru

  42. +300 бонусов за регистрацию в магазине Онлайн-Трейд (действует бонусная программа, тратить можно при заказе на сумму от 3000 рублей)

В качестве благодарности желающие могут подкинуть мне деньжат на ЮMoney (ex-Яндекс.Деньги).

Бан

Меня забанил oboguev, и хотя я не согласен с некоторыми нюансами, в целом это выглядит оправданным.

Тем не менее, напишу то, чего не удалось: в СССР было гораздо больше аэродромов (в том числе, с грунтовыми ВПП), чем в РФ их осталось, на которые, при возникновении неполадок, мог приземлиться Ту-144.

А неисправностей, серьёзных отказов хватало, как справедливо заметил Сергей.

В довершение опубликую ссылку на описание полёта, сделанное пассажиром этого сверхзвукового пассажирского самолёта.



P.S. не согласен с оценочным суждением Сергея, и это, надо полагать, взаимно.
Лотос, new, cats, Хасан

Кто может себе позволить путешествия сегодня

Я был в первый раз в 1980 году, по пути во Владик, проездом в Хабаровске (куда на тот момент мог долететь самый дальнобойный на тот момент советский авиалайнер под названием Ил-62). За весь длинный перелёт в Хабар на борту 62-го заснуть так и не смог, а в сортире чуть не застрял навечно, т.к. система запирания была довольно-таки экзотической для простых советских детей.

В Хабаре мы пересели на мухобойный Ил-18, где я оказался прямо-таки рядом с крылом, на котором было целых 2 турбо-винтовых двигателя, и практически мгновенно уснул.

По прилёту мы некоторое время жили сначала во Владике, в гостинице, на сопке (Владик стоит на сопках, как Москва на семи холмах). Как называлась та гостиница, я уже не вспомню, зато помню до сих пор, что из окна частенько была видна длинная зелёная колбасой пахнет электричка, которая на повороте смешно дудела своим тощим (по сравнению с грузовыми тепловозами) гудком, а на улице частенько раздавался запах карамели с ближайшей кондитерской фабрики. Я это недавно вспомнил снова, т.к. на улице рядом с офисом, куда я сегодня приехал, тоже частенько пахнет едой, но только не карамелью, а хлебом.

Через неделю проживания во Владике, нас с матерью (отец уже находился там) десантировали на о-в Русский, где я получил боевое крещение первое трудовое задание и заработал свой первый ещё советский червонец (так сказали мне мои родители, а им у меня нет оснований не доверять), хотя мне тогда было всего 6 лет, я даже в школу ещё не ходил.

Наконец, сдав трудовую вахту и вернувшись во Владик, мы с отцом сели на красный поезд под названием «Россия» и отправились в обратный путь в Москву. Путь пролегал через всю страну и занял целую неделю, что тоже оставило массу незабываемых впечатлений. Мама к тому времени уже недели две как улетела домой в Москву.

После этого вояжа за Урал я попал только спустя долгих 38 лет, самолётом, в небольшой город Томск (который берёт своё имя от той самой реки Томи, на слиянии которой с другой сибирской речкой стоит город Новокузнецк). 

Из комментов.

PS: я был в Британии (1 раз), на Тайване (1 раз) и в Прибалтике (1 раз, давно и я этого не помню, т.к. это случилось в несознательном возрасте). В сознательном возрасте я был много раз в Самаре (во времена СССР город носил имя Куйбышева) и примерно столько же раз в Крыму (из них 2 раза в составе Украины, и ни разу в составе РФ).

satellite, кубсат, cubesat, спутник

Вопрос с дивана на тему EAD

Речь в EAD идёт не о данной конкретной катастрофе, а об угрозе безопасности полётов, которая сохраняется в связи с указанным там поведением самолёта при неверных показания датчика угла атаки. В директиве указаны сроки исполнения (3 дня).

Директива предписывает внести в Operating Procedures необходимые изменения. Далее там уточняют, что могут быть предложены способы, отличающиеся от изложенных в EAD (Alternative Methods of Compliance, AMOC), ссылаясь на какую-то главу в кодексе ГА. Т.е. по сути, Федеральное управлени ГА США объявляет об ограничениях, вносимых в сертификаты лётной годности, но допускает, что любое лицо может им сообщить о своём способе обеспечения безопасности полётов, уведомив своего инспектора по безопасности или о его отсутствии (не в каждом округе есть, надо полагать).

Ссылка на EAD.

PS: Есть другая директива, в которой упоминается инцидент с вертолётом итальянского изготовителя, который, видимо, произошёл в США, т.к. по двустороннему соглашению между регуляторами США и ЕС, УГА США информируют последних о проблеме.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

satellite, кубсат, cubesat, спутник

Немного о сертификации моделей гражданских авиалайнеров

Денис, приветствую!

Вопросы из юридической плоскости: если изготовитель поставил систему на какую-то модель самолёта, допущенную к полётам, то надо полагать, он её всесторонне испытывал? Ежели да, то кто может обязать опубликовать протоколы испытаний? Только суд и только по иску пострадавшей стороны? Как вообще в ICAO/национальными регуляторами в области ГА вносятся изменения при установке нового оборудования на новую модель / модификацию старой? Издают новый сертификат типа / издают дополнение?

Вопрос как к инструктору: как и кем определяется необходимость в прохождении инструкторами (для начала) тренингов по использованию этих новых систем?

PS: бонус-трек — британский любитель 737-х заботливо собирает список отличий NG/MAX. Интересно покопаться в источниках :)



Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

satellite, кубсат, cubesat, спутник

Будущее транспорта

Не нужно форсировать внедрёж роботов, да и не получится прям сразу всех заместить. К примеру, сейчас пилоты коммерческой авиации включают автопилот сразу же после завершения заданной высоты, а подходя к аэропорту, оснащённом соответствующей системой, могут и не выключать при заходе на посадку, если условия позволяют. Это уже приводит к тому, что многие КВС разучились летать по приборам. 

Через некоторое время автопилоты допилят до нужного состояния, и, я практически не сомневаюсь, что через 30 лет живых пилотов не будет. То есть, сначала на машинах стоимостью в несколько десятков миллионов долларов, которые эксплуатируются почти круглосуточно.

Сейчас авиакомпаниям, чтобы «отбить» лизинг, нужно держать авиалайнер практически постоянно в воздухе, а это означает, что на нём летает не всё время один и тот же экипаж, а все экипажи, за которыми закреплена определённая группа маршрутов. При этом авиа-водители, то бишь, пилоты коммерческой авиации, зарабатывают очень неплохие деньги, в отличие, скажем, от разработчиков автопилота и прочей программной обвязки для БРЭО и АО (АиРЭО).

Когда лайнер находится сел или готовится к полёту, вокруг снуют  технические специалисты, работающие посменно, проводят диагностику, заправку, предполётный и после-полётный осмотры и всё остальное. 

Выпускаются аппараты сотнями штук в год, в день совершается порядка 90 тысяч полётов, в год перевозят свыше 3 миллиардов пассажиров (данные 6-летней давности). В России самолёты перевозят 100 миллионов пассажиров в год (данные 2017 года). Из презентации 11 летней давности я узнал, что авиация возит порядка 10% всех пассажиров, где-то по 30% возит ж/д и столько же — автотранспорт (без учёта легковых пассажироперевозок). В России при этом — дефицит пилотов ГА, уже и иностранцев готовы брать!

Если же вернуться к авто-транспорту, то нам, безусловно, надо повышать БДД! Потому что в РФ гибнет на дорогах раз в 20 больше, чем в развитых странах. В стране, такое впечатление, идёт война. Включите ящик в выходные утром — журналисты уже настолько обленились, что 60% эфирного времени передач про автомобили в это время занимает демонстрация подборки ужасных ДТП на дорогах, источником для которой служит, естественно, Интернет, а конкретнее — YouTube! Отсюда у меня напрашивается вывод — водители, пешеходы и прочие участники ДД — необучаемые дебилы, они водят немногим лучше, чем в беднейших странах Азии и Африки! Их следует постепенно отстранять от управления средствами повышенной опасности! В этом плане я могу лишь поддержать усилия властей России по налаганию разного рода штрафов и кар на дебилоидов, большинство из которых просто купило права! Ну и, разумеется, я поддерживаю меры по развитию общественного транспорта. Ещё бы цены на проезд сделали пониже! :)

А чтобы снижать стоимость проезда, необходимо вкладываться в обучние роботов. Потому что лучше роботы, чем жахиды и жомшуды за рулём развалюх!

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

$, ¥€$, €, YES, ¥

Жадный Ерофлот

Неделю назад собирался покупать дочке билет на самолёт, в Томск и обратно. Всё удовольствие на тот момент стоило порядка 15 тысяч целковых. Сумма, конечно, немаленькая, но и расстояние тоже. Но что-то меня отвлекло, в результате я вспомнил о том, что билет до сих пор не куплен, только в этот понедельник. Открываю всё тот же Яндекс и… что же я вижу? А вижу я, что «удовольствие» резко подорожало, аж до 22 тысяч рублей, и это эконом-класс!

Нет, понятно, что самолёты нынче дороги, Россия их не производит, обслуживание требует оригинальных запчастей, которые снова не производятся в России, итд итп. Но, товарищи, билет на поезд стоит ровно столько же, если не дороже! И при этом ехать на поезде, надо понимать, это двое с лишним суток, а на «птичке» — 4 с половиной часа, за вычетом пары часов на дорогу туда-сюда.

Что в цене билета составляет львиную долю:
  1. Цена на топливо,

  2. Лизинг/кредит на приобретение самолёта,
  3. Инфраструктура,

  4. Обслуживание?


UPD: уже позже нашёл-таки вариант дешевле 20'000 рублей, на другом сайте и с другими начальными условиями.
UPD2: идиоты в Яндексе и tutu — ну нахрена, спрашивается, при выборе даты вылета туда и обратно в смежные дни, показывать время обратного отлёта через час с небольшим после прилёта. Это же какими идиотами надо быть, а!
satellite, кубсат, cubesat, спутник

Об одной поездке и последующем фильме-в-руку

На канале «Наша планета» пару дней назад шёл повтор фильма «Люди сделавшие землю круглой». Буквально за день до этого мы с младшими детьми совершили спонтанную поездку в Монино, видели если не все, то многие самолёты, на которых летали герои картины. В результате просмотра фильма мнение моё о Чкалове немного изменилось, т.к. в то время, когда я был в возрасте своих детей, я слышал многочисленные воспоминания современников о Валерии Павловиче, а о Михал Михалыче Громове, напротив, не слышал. Когда мы были в музее ВВС, то там я на табличках перед экспонатами видел фото этого легендарного испытателя и спортсмена и захотел узнать, кто это такой. Когда же смотрел фильм, то тут же вспомнил его фамилию, и весь фильм смотрел и слушал, буквально, раскрыв рот.

Следующим этапом будет обязательно совместный с младшими просмотр серии фильмов о конструкторах и созданных ими бюро. Ну а третьим — посещение музея в Калуге. Я думаю, люди, связанные с космосом и авиацией догадались, о каком музее речь.
you will die, не ссы, ты умрёшь

Somatogravic illusion + fatigue?

Катастрофа FD981 имеет общие черты с катастрофой U9-363 в Казани. В обоих случаях это был Boeing 737, оба раза катастрофа произошла в тёмное время суток, выполнялся заход на второй круг, после резкого набора высоты произошёл вход в пикирование.

Некие правдоподобные рассуждения на тему катастрофы FlyDubai 981 приводит эксперт по авиабезопасности Gerry Soehatman.